MFゴースト車種一覧｜MFG参戦19台と実走区間を完全解説

MFゴースト（MFG）登場車種一覧【全19台】

『MFゴースト』は、公道レース「MFG」を舞台に、現代の市販スポーツカーが極限走行を繰り広げる作品です。
本記事では MFゴースト車種（MFG車種）として登場する全19台（シーズン1・シーズン2の登場車）を、

• 車種
• ドライバー
• 車両特性

という構成で詳しく解説します。

番外マツダRX7（FD3S）ドライバー：高橋啓介

走行性能（マツダR7）

• 圧倒的な回頭性：ノーズが軽く、ステア入力に対する反応が極めて速い。
• ロータリー特有の吹け上がり：高回転まで一気に回るため、ターボでもスムーズで独特の加速感。
• 軽量FRならではのコントロール性：スライドコントロールがしやすく、ドライバーの腕がそのまま出るタイプ。

トヨタ 86 GT（ZN6）ドライバー：片桐夏向

走行性能（トヨタ 86 GT）

• パワーでは不利だが旋回性能・荷重移動の分かりやすさが圧倒的
• ブレーキング〜ターンイン〜立ち上がりまでが極めて素直
• 「ドライバーの腕がそのままタイムに出る」車

日産GT-R NISMO（R35）ドライバー：相葉瞬

走行性能（日産 GT-R NISMO)

• AWDによる最強のトラクション：600psでも路面へ確実に伝達。雨天でも極めて安定。
• コーナリング限界が異常に高い：ワイドトレッド＋空力で高い横Gを維持。
• ブレーキング性能もトップクラス：カーボンブレーキで連続周回でも制動低下が少ない。

ポルシェ718ケイマンS（982H2）ドライバー：ミハイル・ベッケンバウアー

走行特性（ポルシェ718ケイマンS）

• ミッドシップによる重心の最適化
• ボクサーエンジンの低床化によるロール低減
• MRレイアウトならではのクイックな旋回性能

ポルシェ 911 GT3（991型）ドライバー：石神風神

走行特性（ポルシェ 911 GT3）

• NA：ターボではなく、ピュアな吸気感と高回転パワーを重視
• 高回転型：8000〜9000rpm近くまで回る設計で、レスポンス重視のフィーリング
• トルク特性：中〜高回転で力強く、サーキットの連続シフトや高速コーナー立ち上がりで威力を発揮

ポルシェ911カレラGTS（991MA103）ドライバー：ジャクソン・テイラー

走行特性（ポルシェ 911 カレラGTS）

• 高回転NAフラット：67,000rpm超からさらに伸びるポルシェらしいエンジン。
• ワイドボディによる安定感：リアの接地感が高く、高速コーナーが安定。
• RR特有の強力なトラクション：立ち上がりでリアがしっかり路面を掴む。

BMW M6クーペ（LZ44M）ドライバー：柳田拓也

走行性能（BMW M6クーペ）

• 圧倒的な直線加速：ターボV8の680Nmで中速域から猛烈に加速。
• FRながら高い安定感：電子制御LSDでトラクションを確保。
• 重量級ゆえの俊敏性は限定的：タイトコーナーでは軽量スポーツに不利。

BMW M4DTMチャンピオンエディション（3C30）ドライバー：柳田拓也

走行性能（BMW M4DTMチャンピオンエディション）

• DTM直系の公道最強クラスM4（世界限定200台）
• サーキット特化の超高剛性：公道車というよりDTMマシンに近い硬さ。
• 強烈なFRトラクション：LSDと軽量化で立ち上がりが速い。
• 空力性能が非常に高い：大型ウイングとスプリッターで高速安定。

フェラーリ488GTB（F142B）ドライバー：赤羽海人

走行特性（フェラーリ488GTB）

• ミッドシップ・バランス：低重心・前後バランスが整うことで、ハンドリングの一貫性が高く、コーナー進入時の姿勢変化が予測しやすい特性になっています。
• ターボラグの最小化：最新のターボ制御と高いトルク特性により、ターボラグ（過給遅れ）はほぼ感じさせず、アクセル操作に対してリニアな反応が得られます。
• サーキットでの安定感：高速コーナー → 低速コーナー → 立ち上がり → ブレーキングの一連の動作でも安定感が高いため、GT系スーパーカーとしてだけでなく、スポーツ走行でも高い実力を発揮します。

ランボルギーニウラカンLP610-4（ZFCSJ）ドライバー：大石代吾

走行特性（ランボルギーニウラカンLP610-4）

• 圧倒的なコーナリング安定性：AWD＋電子制御トルク配分により、ハイパワーでもリアが暴れにくく安心感が高い。
• 高速域での空力安定：（フロントスプリッター/リアディフューザー/ダウンフォース）設計により高速でも直進安定性が抜群。
• NAならではの操作感：ターボと異なりラグがなく、アクセル操作＝そのまま挙動に反映される「純粋な走り」。

アルファロメオ4C（96018）ドライバー：北原望

走行性能（アルファロメオ4C）

• 超軽量による異次元の回頭性：ハンドルを切った瞬間にノーズが入る。重量が軽いためブレーキも非常に効く。
• パワステ無し：ステアリングに伝わる路面感覚は市販車トップクラス。高速ではやや重くなるが正確性は抜群。
• ミッドシップ特有のピーキー挙動：限界付近では唐突にリアが流れやすく、ドライバーの腕が問われるタイプ。
• 電子制御は最小限：ESCはあるが介入は遅め。ほぼ“ドライバー勝負”の車。

ロータスエキシージ シリーズ3（1117）ドライバー： 八潮翔

走行性能（ロータスエキシージ シリーズ3）

• 軽量ゆえの異常な回頭性：ステア入力と同時にノーズが向きを変える
• ミッドシップ＋SCの理想的な立ち上がり：コーナー脱出時に瞬時にトラクションがかかる
• ドライバー依存度が非常に高い：電子制御は最小限

アルピーヌA110（DFM5P）ドライバー： 沢渡光輝

走行性能（アルピーヌA110）

• 超軽量による鋭いターンイン：ハンドルを切った瞬間にノーズが自然に入る。重さを感じさせない回頭性。
• ミッドシップならではの高い旋回性能：中心に質量が集まるため、切り返しが非常に速い。
• ターボでも扱いやすい出力特性：低回転からトルクが出るため立ち上がりが鋭い。ピーキーさは少なめ。

メルセデスAMG-GT S（190378）ドライバー：大谷洋介

走行性能（メルセデスAMG-GT S）

• 圧倒的トルクによる加速型マシン：低回転からターボが効き、踏んだ瞬間に猛烈な前進力。
• フロントミッドFRの安定感：高速域で非常に安定し、直線番長タイプ。
• 重量級ゆえのブレーキング負担：軽量車より制動距離は伸びやすいが、大径ブレーキで対応。

アウディR8 クーペ V10 Plus（4SDMW）ドライバー：坂本雄大

走行性能（アウディR8クーペ V10 Plus）

• NA V10の高回転フィーリング：踏み続けるほど伸びるタイプで、中高速域で爆発的な加速。
• ミッド×quattroの安定性：前輪へも駆動が配分されるため立ち上がりが速く、スライド制御がしやすく安心感が高い。
• 高速コーナーの絶対的安定：空力と4WDで横Gでも姿勢が乱れにくい。

レクサスLC（URZ100）ドライバー：ハンニネン

走行性能（レクサスLC）

• 高速安定型GT：ロングホイールベースと高剛性により、高速道路では非常に安定。
• NA V8の滑らかさ：高回転まで一気に吹け上がる自然な加速感。
• 重量級ゆえの俊敏性は控えめ：タイトな峠では軽量スポーツに不利。しかし中高速コーナーでは安定。

ホンダシビックタイプR（FK8）ドライバー：前園和宏

走行性能（ホンダシビックタイプR）

• 世界最速クラスのFFコーナリング：LSDとフロント機構で強力に路面を掴む。アンダーが出にくく旋回力が高い。
• ターボによる圧倒的中速加速：2,500rpmから最大トルク。立ち上がり加速が非常に鋭い。
• ブレーキング安定性が高い：高剛性＋専用ブレーキで連続周回も可能。

ホンダNSX（NC1）ドライバー：前園和宏

走行性能（ホンダNSX）

• モーターによる瞬時トルク：前輪モーターが独立制御され、コーナー中でも積極的にノーズを内側へ引き込む。
• 四輪駆動でも高い旋回性能：通常の4WDとは異なり、前輪は“駆動＋旋回制御”の役割。
• ターボ＋電動のハイブリッド加速：低速はモーター、高速はV6ターボで伸びる。二段加速型の特性。

トヨタGRスープラSZ-R（DB42）ドライバー：諸星瀬名

走行性能（トヨタGRスープラSZ-R）

• 軽量FRならではの鋭いターンイン：直6モデルより圧倒的にノーズが軽く、切り返しが速い。
• 中低速トルク型ターボ：1550rpmから最大トルク400Nmで立ち上がりが鋭い。
• バランス重視のスポーツグレード：絶対的パワーよりコーナリング性能に優れる。

買取実績

ホンダ フリード

年式	2019年
走行距離	83,000km
破損箇所	事故車　前方損傷（修復歴有）

買取価格

39万円

トヨタ 86

年式	2012年
走行距離	112,000Km
破損箇所	災害車（冠水車）

買取価格

17万円

ジャガー XF

年式	2021年
走行距離	36,000Km
破損箇所	事故車　後方損傷（修復歴有）

買取価格

123万円

マツダ Mazda3

年式	2022年
走行距離	5,000km
破損箇所	事故車　後方損傷）

買取価格

67万円

ホンダ フリード

年式	2023年
走行距離	21,000km
破損箇所	事故車　前方損傷（修復歴有）

買取価格

116万円

日産 エクストレイル

年式	2015年
走行距離	44,000km
破損箇所	故障車（ミッション不良）

買取価格

40万円

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MFゴースト走行区間（シーズン3まで）

MFG開幕戦（小田原パイクスピーク）

アネスト岩田ターンパイク小田原料金所（箱根小田原本線方面）

住所：神奈川県小田原市早川2丁目22-1

• 営業時間：5:30~22:30(最終入場時間22:00)
• 通行料金以下の表となります。

※最新版の確認を推奨します。

出典：箱根ターンパイク株式会社

箱根ターンパイク株式会社

MFG第二戦（芦ノ湖GT）

芦ノ湖スカイライン料金所

住所：神奈川県足柄下郡箱根町仙石原１２４２−９

• 営業時間：7:00～19：00
• 通行料金以下の表となります。

※最新版の確認を推奨します。

出典：レイクアシスカイライン株式会社

レイクアシスカイライン株式会社

MFG第三戦（ザ・ペニンシュラ真鶴）

真鶴道路（真鶴ブルーライン）

住所：神奈川県足柄下郡真鶴町岩901-15付近

• 延長：4.5km
• 制限速度：60km/h
• 通行料金以下の表となります。（最新版の確認を推奨します。）

出典：神奈川県道路公社

神奈川県道路公社

MFゴースト放送局と視聴可能媒体

MFゴースト放送日

• TOKYOMX：毎週日曜日（23:30~）
• BS日テレ：毎週日曜日（23:30~）
• RKB毎日放送：毎週日曜日（25:20~）
• テレビ愛知：毎週火曜日（25:30~）
• 静岡放送：毎週火曜日（26:00~）
• 読売テレビ：毎週木曜日（25:29~)
• アニマックス：毎週金曜日(19:00~)

MFゴースト視聴可能サブスク動画

• Hulu
• U-NEXT
• NETFLIX
• FOD
• ABEMA
• Disney+
• WOWOWオンデマンド
• アニメタイムズ
• Lemino
• アニメ放題
• DMM　TV
• バンダイチャンネル
• AnimeFesta
• ニコニコチャンネル
• ニコニコ生放送

MFゴースト公式サイト