【2025年1月】中古車（乗用車）輸出累計統計データ

2025年1月中古車（乗用車）輸出統計データ（国別）

📈 上位5カ国別輸出台数の推移（2025年1月）

e-statより算出した主要5カ国の月間推移を視覚化。ロシア・モンゴルともに減少傾向。（リサイクル税改定）通貨と原油価格の影響か？！ロシアの新車市場は日本・西側諸国が自主規制しロシア国内で中国メーカーの市場が拡大。

📊 国別シェア率の比較（2025年1月）

中古車輸出における各国のシェア率を円グラフで表現。UAEが単独トップ。ロシア・モンゴルは輸出金額が上昇。

※e-statデータ引用

▼各国の輸出規制を確認する

🇷🇺 ロシア

輸出年規制	ハンドル規制	事故車
制限なし（60カ月未満※JUCデータから）	左ハンドル※JUCデータから	自走可能のみ
輸出規制：乗用車600万円未満。1900cc未満であること。■更新：リサイクル税改定

🇦🇪 アラブ首長国連邦

輸出年規制	ハンドル規制	事故車
制限なし	なし	◯
再輸出先が多く各国のハブとして利用される。ドバイ経由でロシア再輸出の海路地点。

🇲🇳 モンゴル

輸出年規制	ハンドル規制	事故車
制限なし	右ハンドル中心（公用車は左のみ）	◯
日本からの輸入は放射線規定検査あり。2500cc未満の排気量がこのまれる。ロシア再輸出の陸路地点。

🇨🇱 チリ

輸出年規制	ハンドル規制	事故車
製造日から60カ月未満推奨	基本左ハンドル（右ハンドル確認）	△（検査なし）
基本左ハンドル国。事故歴車は現地検査次第で可否が分かれる。

🇲🇾 マレーシア

輸出年規制	ハンドル規制	事故車
製造日から12カ月～59カ月まで	右ハンドル	〇
オークションオークションの相場へ影響を与えやすい要因。中古車輸出は車両の価格帯が高い。

🇵🇰 パキスタン

輸出年規制	ハンドル規制	事故車
乗用車：3年以内（2WD）、5年以内（4WD/SUV｛2WD/4WD｝）商用車：5年以内	右・左	〇
HV1800cc未満の車両は関税が半額。乗用車1800cc~2500cc未満は25%

🇹🇭 タイ

輸出年規制	ハンドル規制	事故車
制限なし	右ハンドル	不明

🇯🇲 ジャマイカ

輸出年規制	ハンドル規制	事故車
製造日から6年以内（乗用車）製造日から10年以内（商用車重量1501kg~3000kg未満）	両方	×
年式が新しくディーゼル車で排気量が小さい車両が輸出される。バスは関税が安い。

輸出年規制

ハンドル規制

事故車

製造日から6年以内（乗用車）

製造日から10年以内（商用車重量1501kg~3000kg未満）

両方

年式が新しくディーゼル車で排気量が小さい車両が輸出される。バスは関税が安い。

🇨🇾 キプロス

輸出年規制	ハンドル規制	事故車
初度登録60カ月未満	両方	×
EU排ガス規制（EURO6）に適合必要。事故車不可。

🇬🇧 イギリス

輸出年規制	ハンドル規制	事故車
10年未満（追加関税で年数は超えてもOK）	なし（自国は右ハンドル）	調査中
MOTテストあり。プリウス、エスティマ、エルグランドなど