【2025年3月】中古車（乗用車）輸出累計統計データ
2025年3月 中古車（乗用車）輸出 統計データ（国別）
| 国 | 輸出台数【台】 | 輸出台数（前年比） |
|---|---|---|
| 世界 | – | – |
| ロシア | 15,083 | 90.4% |
| アラブ首長国連邦 | 21,442 | 106.2% |
| モンゴル | 8,888 | 82% |
| チリ | 7,313 | 123.9% |
| マレーシア | 4,529 | 108.5% |
| パキスタン | 4,278 | 155.5% |
| タイ | 3,148 | 91.9% |
| ジャマイカ | 3,134 | 105.8% |
| キプロス | 3,252 | 124.7% |
| イギリス | 1,711 | 76.3% |
📈 上位5カ国別 輸出台数の推移（2025年3月）
e-statより算出した主要5カ国の月間推移を視覚化。2025年1月2月に続きロシア向け輸出は減少。チリ・パキスタン・キプロス上昇。
📊 国別シェア率の比較（2025年3月）
中古車輸出における各国のシェア率を円グラフで表現。UAEが単独トップ。モンゴル1台当たりの輸出単価上昇。スリランカ輸入再開。
※e-statデータ引用
🚗国別 中古車輸出 規制一覧
▼各国の輸出規制を確認する
🇷🇺 ロシア
| 輸出年規制 | ハンドル規制 | 事故車 |
|---|---|---|
制限なし（60カ月未満※JUCデータから） | 左ハンドル※JUCデータから | 自走可能のみ |
| 輸出規制：乗用車600万円未満。1900cc未満であること。■更新：リサイクル税改定 | ||
🇦🇪 アラブ首長国連邦
| 輸出年規制 | ハンドル規制 | 事故車 |
|---|---|---|
| 制限なし | なし | ◯ |
| 再輸出先が多く各国のハブとして利用される。ドバイ経由でロシア再輸出の海路地点。 | ||
🇲🇳 モンゴル
| 輸出年規制 | ハンドル規制 | 事故車 |
|---|---|---|
| 制限なし | 右ハンドル中心（公用車は左のみ） | ◯ |
| 日本からの輸入は放射線規定検査あり。2500cc未満の排気量がこのまれる。ロシア再輸出の陸路地点。 | ||
🇨🇱 チリ
| 輸出年規制 | ハンドル規制 | 事故車 |
|---|---|---|
| 製造日から60カ月未満推奨 | 基本左ハンドル（右ハンドル確認） | △（検査なし） |
| 基本左ハンドル国。事故歴車は現地検査次第で可否が分かれる。 | ||
🇲🇾 マレーシア
| 輸出年規制 | ハンドル規制 | 事故車 |
|---|---|---|
| 製造日から12カ月～59カ月まで | 右ハンドル | 〇 |
| オークションオークションの相場へ影響を与えやすい要因。中古車輸出は車両の価格帯が高い。 | ||
🇵🇰 パキスタン
| 輸出年規制 | ハンドル規制 | 事故車 |
|---|---|---|
| 乗用車：3年以内（2WD）、5年以内（4WD/SUV｛2WD/4WD｝） 商用車：5年以内 | 右・左 | 〇 |
| HV1800cc未満の車両は関税が半額。乗用車1800cc~2500cc未満は25% | ||
🇹🇭 タイ
| 輸出年規制 | ハンドル規制 | 事故車 |
|---|---|---|
| 制限なし | 右ハンドル | 不明 |
🇯🇲 ジャマイカ
| 輸出年規制 | ハンドル規制 | 事故車 |
|---|---|---|
製造日から6年以内（乗用車） 製造日から10年以内（商用車重量1501kg~3000kg未満） | 両方 | × |
| 年式が新しくディーゼル車で排気量が小さい車両が輸出される。バスは関税が安い。 | ||
🇨🇾 キプロス
| 輸出年規制 | ハンドル規制 | 事故車 |
|---|---|---|
| 初度登録60カ月未満 | 両方 | × |
| EU排ガス規制（EURO6）に適合必要。事故車不可。 | ||
🇬🇧 イギリス
| 輸出年規制 | ハンドル規制 | 事故車 |
|---|---|---|
| 10年未満（追加関税で年数は超えてもOK） | なし（自国は右ハンドル） | 調査中 |
| MOTテストあり。プリウス、エスティマ、エルグランドなど | ||
