目次
1. 過走行車でも価値がある理由とは？
「10万kmを超えたら売れない」と思っていませんか？実は、SUV人気と海外需要の高まりから、
過走行車でも高額買取が実現するケースは多数あります。特に、ランドクルーザープラドやRAV4、
ヴェゼルといった人気車種は、高走行でも再販価値が残ることで知られています。
2. 高値が期待できる車種：プラド・RAV4・ヴェゼルの魅力
過走行でも海外需要が極めて高く、
リセール最強クラス。ディーゼル仕様は特に高額買取に。
アウトドア志向のユーザーに人気。
走行距離より装備や状態で評価されやすいのが特徴。
コンパクトSUVながら過走行でも需要があり、
女性ユーザーにも人気。ハイブリッドは高評価。
特に過走行でも「値崩れしにくい車種」は、車種選びや売却タイミングに大きなヒントを与えてくれます。以下は、10万km以上でも高値がつきやすい人気SUV3車種です。
3. 高額買取につながるチェックポイント
過走行車でも状態が良ければ高値がつく時代。
実際に買取査定でチェックされるポイントは何でしょうか？ここでは「高評価を得やすいポイント」と「事前対策」をセットで紹介します。
🧰 メンテナンス履歴
整備記録簿（点検記録）があると、メンテナンスが定期的にされていた証明になり高評価。
🚗 外装・内装の状態
走行距離にかかわらず、ボディのキズ・へこみの少なさは重要ポイント。洗車や簡単な補修も◎。
📉 修復歴の有無
骨格修正歴のある車両はマイナス。事故歴がないまたは「軽度の板金のみ」の場合は加点対象にも。
🔑 グレードと装備
上級グレード（例：プラドTX-L、RAV4アドベンチャー）やサンルーフ・レザーなどの人気装備も評価アップ。
買取査定の前にできる簡単メンテ
洗車／室内清掃／エンジンオイル点検／マットの汚れ落とし／トランク整理…
こうした一手間が「印象点」に大きく影響します。
4. 売却タイミングと査定の裏ワザ
「売るタイミングを間違えると数十万円の差が出る」と言っても過言ではありません。
特に過走行車は“時間との勝負”ともいわれることが多いですが、実際には「輸出需要の期限」がある車両規制があります。
輸出先となる国々では、中古車の年式・排気量・ハンドル位置などに独自の輸入規制があり、これを超えると輸出対象から外れてしまうため注意が必要です。下記は、人気輸出国における代表的な制限です。
- ロシア：ウクライナ侵攻以降、極東エリアへの中古日本車の輸入は制限強化中。とくに2023年以降、排気量2000ccを超える中古乗用車の輸入は禁止されています（ロシア政府決定 No.1084）。また、左ハンドルが原則ながら、沿海州などでは右ハンドル車も受け入れられるが、輸入手続きや関税が複雑化しています。
- アラブ首長国連邦（UAE）：基本的に初度登録から5年以内が推奨。富裕層向け市場であるため、高年式・高級SUVやスポーツカーの人気が高い。走行距離や修復歴にも厳しく、事故歴があると査定に大きく影響します。
- ニュージーランド：5年以内の年式かつ排ガス基準（Euro 4または相当）を満たす必要あり。さらに、右ハンドル限定で、安全基準・エアバッグ搭載状況も審査対象。独自のVIR（Vehicle Inspection Report）制度を通す必要があります。
- タンザニア：8年以内の年式制限。超過車両は追加課税（PENALTY）が課せられ、経済的に不利。近年はハイブリッド車の需要が増加しているが、価格よりも信頼性重視の傾向。
- モンゴル：制度上は比較的自由ですが、過酷な気候・道路事情に強い車両（4WD・耐寒性の高い日本車）に人気集中。年式が古くても10年超まで流通可能だが、買取価格は著しく下落しやすくなります。
このように国によって制限のポイントは異なりますが、いずれも「年式・排気量・走行距離・事故歴・ハンドル位置」などが査定価格・輸出可否を大きく左右します。
特にロシア向けのような排気量制限（2000cc以下）は、該当しない車両にとっては売却チャンスを逃すことにも繋がります。
海外市場での価値が落ちる前に、「いつ・どこに売るか」を見極めることが、買取価格アップの鍵となります。
輸出台数や市場傾向を確認できるデータ元
財務省「貿易統計（輸出入統計品別国別表）」
https://www.customs.go.jp/toukei/info「品別国別表（87類）」にて、自動車（HSコード：8703）の輸出台数が国別に確認可能。
四半期別・年別の統計があり、Excel形式でダウンロード可。
日本自動車工業会（JAMA）および JETRO 関連資料
https://www.jetro.go.jp中古車輸出に関する国別市場動向・需要構造・政策的背景などを調査レポートで確認できます。
業界専門メディア・中古車流通ニュース
https://response.jp(中古車輸出台数の速報・月次統計）
その他「カーセンサー」「中古車新聞」なども海外需要や相場の報道に役立ちます。
※上記の情報は、記事の信頼性を高めるための根拠資料として、査定や輸出判断の裏付けに活用されています。
売り時チェックポイント（該当すれば早めの判断を）
- 走行距離が 98,000〜99,500km
- 次の車検まで 3ヶ月以内
- 「次に大きな修理が必要そう」と感じた
- 年式が海外輸出対象から外れる直前
査定アップにつながる“裏ワザ”4選
- 出張査定より画像査定を先に受ける： 相場感がわかる
- 2〜3社に同時に依頼： 査定額アップに競争を生む
- グレード・型式・装備を正確に伝える： 評価ミスを防ぐ
- 査定前に簡単な洗車と掃除： 印象査定でプラス評価も
輸出規制と年式制限：国ごとに「売るべき期限」は異なる？
海外へ輸出される中古車には、国ごとに輸入可能な「年式制限」があります。
つまり、どんなに高性能な車でも、基準年数を超えてしまえば輸出対象から外れることに。これは「売り時」に大きく関わるポイントです。
ケニア＝8年以内、ニュージーランド＝5年以内、モンゴル＝10年以内など。
輸出先の基準を超えると、相場が一気に下落するリスクがあります。
5. よくある質問（Q&A）
🚘 Q1. 過走行車でも本当に売れますか？
⏱ Q2. 何kmくらいから“過走行”扱いになりますか？
💰 Q3. 下取りと買取、どちらが高く売れますか？
🔧 Q4. 事前にやっておくと査定が上がることは？
・オイル交換やワイパーの交換履歴が残っていれば提示
・車検証／整備記録簿をすぐ出せるようにしておく
これらは印象評価につながるため、見た目以上に有効です。
6. まとめ：過走行車でも「高く売れる」戦略はある
過走行車は「安く見られる」と思いがちですが、需要がある車種や条件次第では十分な買取価格がつくのが今の中古車市場です。
特にSUV人気や輸出ニーズがある今は過走行でもチャンスありです。
判断基準早見表
| 項目 | 売却を検討 | 修理・継続利用 |
|---|---|---|
| 走行距離 | 10万km〜15万km超 | 10万km未満 |
| 年式 | 7年超 | 5年以内 |
| 修復歴 | あり（大きな損傷） | なし or 軽微 |
| 修理費用 | 20万円超 | 10万円未満 |
売却を選んだ場合に得られる3つのメリット
- 修理コストや車検費用を抑えられる
- 次の車にかける予算の原資になる
- 過走行でも今の相場で手放せる（＝時期を逃さない）
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